• head_banner_01
  • head_banner_02

Cvjetni stil

Kratki opis:

Profesionalni dobavljač zabavnih vožnji na otvorenom s velikim ljuljačkama Ferris kotač Ferris kotač, koji se ponekad naziva i velikim kotačem, kotačićem za osmatranje ili divovskim kotačem, što je jedna od najpopularnijih zabavnih vožnji u mnogim velikim zabavnim parkovima. Neizostavna je zabavna oprema u zabavnom parku, a također predstavlja opseg i naprednu razinu zabavnog parka. Ferrisov kotač također može postati neovisna i prepoznatljiva atrakcija. Giant Ferries Wheel nije na ...


Pojedinosti o proizvodu

Oznake proizvoda

Profesionalni dobavljač zabavnih vožnji na otvorenom u velikom zamahu

Ferrisov kotač, koji se ponekad naziva i velikim kotačem, kotačićem za osmatranje ili gigantskim kotačem, što je jedna od najpopularnijih zabavnih vožnji u mnogim velikim zabavnim parkovima. Neizostavna je zabavna oprema u zabavnom parku, a također predstavlja opseg i naprednu razinu zabavnog parka. Ferrisov kotač također može postati neovisna i prepoznatljiva atrakcija. Ogromni trajektni kotač nije samo zabavna oprema za turiste, već je i značajna zgrada za komunalne radove jedne regije.

Ferrisov kotač velika je, rotirajuća mehanička zgrada s kokpitom na rubu kotača za putnike. Putnici sjedaju na Ferrisov kotač i polako se okreću, s visine gledajući na okolinu. Dizajn visine Ferrisovog kotača kreće se od 22 do 120 metara. Građa Ferrisovog kotača je vrsta cvijeta, rešetkastog tipa i Y tipa.

Tehnički parametar vožnje Ferrisovim kotačima

Visina 20m 30m 42m 46m 50m 65m 88m
Broj kabine 12 18 24 26 32 36 48
Nosivost 48 osoba 72 osobe 96 osoba 104 osobe 128 osoba 216 osoba 288 osoba
Nazivna snaga 4kw 8kw 12kw 25kw 20kw 100kw /
Okupirano područje 12 * 15m 17 * 20m 23 * 26m 29 * 24m 32 * 35m 30 * 36m 50 * 42m
napon 380V / 220V 380V / 220V 380V / 220V 380V / 220V 380V / 220V 380V / 220V 380V / 220V
Ubrzati 0,4 m / s 0,4 m / s 0,4 m / s 0,4 m / s 0,4 m / s 0,4 m / s 0,4 m / s
Brzina nije podesiva

 Pojedinosti o vožnjama na kotačima

15
120
162
193

Tehnologija gradnje i metoda konstrukcije Ferrisovih kotača trebaju se navesti u skladu s određenim oblikom strukture i uvjetima na lokaciji. Trenutno se metode konstrukcije postojeće strukture Ferrisovih kotača mogu sažeti u sljedeće tri vrste.

Montaža tla i integralna metoda dizanja

Čelična konstrukcija prirubnice Ferrisovog kotača obrađuje se i tvornički sastavlja u dijelovima. Nakon transporta na gradilište, prirubnica kotača sastavlja se u cjelini, a zatim spaja s unutarnjim krutim nosačem rešetke ili sustavom savitljivih čeličnih kabela. Napokon, postavljen je na svoje mjesto u cjelini. London Eye usvaja ovu metodu gradnje. Nosač čelične cijevi prirubnice kotača podijeljen je u tri dijela, obrađen u tvornici, transportiran na gradilište i sastavljen u cjelini. Zatim se postavljaju i zatežu čelične sajle unutar prirubnice kotača i uvodi se prednaprezanje. Napokon, struktura diska kotača i noseća konstrukcija tornja oblikuju se u cjelovitu strukturu, a zatim se izvodi dizanje.

Metoda skupljanja tla i integralnog dizanja pogodna je za ugradnju čelične konstrukcije, a točnost ugradnje lako je zajamčiti, ali razmjeri i težina strukture željeznog kotača uglavnom su veliki, pa je potrebno veće gradilište i jači kapacitet dizanja.

Metoda ugradnje središnjeg okretanja

Metoda ugradnje sa središnjom rotacijom odnosi se na to da se nakon postavljanja potpornog tornja i osovine toranj koristi za postavljanje radne platforme ili sustav podizanja za ugradnju sustava konstrukcije željeznog kotača od središta prema vanjskom krugu po krugu. Široko se koristi u nekim malim i srednjim projektima ugradnje Ferrisovih kotača.

Metoda ugradnje vertikalne rotacije

Metoda ugradnje vertikalne rotacije odnosi se na konstrukcijsku metodu kojom se privremena kruta žbica koristi za pogon presječne prirubnice i čeličnog kabela za okretanje i ugradnju nakon postavljanja potpornog tornja i osovine. Način vertikalne rotacije može se podijeliti na metodu jednostrane rotacije i metodu dvostrane rotacije, koja je prikladna za fleksibilni sustav strukture Ferrisovih kotača s centripetalnom silom koju pružaju čelične kablove. Ova metoda korištena je u strukturi Ferrisovih mostova u mostu Tianjin Cihai.

Metodom vertikalne rotacije može se izbjeći puno rada na velikim nadmorskim visinama, a rizik je nizak; Međutim, potreban mu je veliki sustav vučne snage i dobar sustav kočenja, posebno dvostrano rotirajuća metoda ugradnje i poseban tretman središnje osovine Ferrisova kotača.


  • Prethodno:
  • Sljedeći:

  • Ovdje napišite svoju poruku i pošaljite nam je

    Povezani proizvodi